iPhone6バッテリー交換

iPhone6のバッテリーの持ちが悪くて・・・
私のiPhoneは格安sim。
Appleケアにも入ってないのでAppleに修理交換に出すとお高い。

よくあるスマホの修理屋さんでバッテリー交換してもらいました。

取り出したバッテリー。



3年間お疲れ様でした。

私のiPhone6
これでまたしばらく頑張ってもらいます。




自作ナンバープレートベース

Vストのナンバープレートベースを自作します。
Vストのナンバープレートはバイクカバーを掛けたり外したりしていると曲がりやすい。
というか、すでに少々曲がりかけてる。

そこで、ナンバープレートベース導入を検討。
キジマの製品が良さそう。
アルミ3mm厚の製品でナンバープレートと同じ大きさ。
購入すると1,700円~?

ネットの製品写真見てたら、ただのアルミ板のような・・・
自作出来そうな気がする。



とりあえずナンバープレートを外してみました。




ホームセンターでアルミ板を物色。
希望の面積、そして3mm厚のアルミ板は1,500円ぐらい・・・

うーん
そんなに安く無い。
これだったら、製品を購入した方が良さそう。



ダイソーに行ってみたら、こんな板があった。
100円。



厚さは5mm。
そして重要なポイントの硬さもまあまあ。
これで自作します!

厚、5mm


ナンバープレートサイズより気持ち小さく採寸。
ナンバープレートより大きいと、取り付けたらナンバー周りから白いベースが見えるので、小さく採寸です。



ノコギリでカットしてドリルで穴を開けて完成✨




ボルトはヘキサM6-20 mmのステンレスに変更。
最初に付いていた鉄?のボルトは少し短いので、長めに変更です。
ちなみにボルトが長過ぎるとリアフェンダーに収まらないのでダメです。




完成❗️
Vストに取り付け。





これで曲がりにくいと思います。

板とステンレスボルトで200円少々で出来ました✌🏻











タンクパッド

タンクパッドとUSBシガー電源を購入。



コードはカールしてるので取り回しにストレスがかからず収まりもOK♪




タンクパッドはデイトナのSサイズ。
うーんちょっと小さすぎたか。





Vストのタンクは中央部がちょっと盛り上がった形。
大きすぎるタンクパッドは張り付けが難しいかもと思いSサイズを選択。
まあ、このサイズでしばらく使って不具合があれば、また考えます。

クリアですが、貼ったら白く見えます。






ブルーツゥースレシーバー

ヘルメットにブルーツゥースレシーバーをセットしました。




以前はヘルメットのアゴヒモにセットしていたんですが、ちょっと操作しずらい。

そこで、ヘルメットにマジックテープで固定する方式に。





レシーバーはアマゾンで買ったエレコム製。
クリップを撤去してマジックテープを貼りますよ。






クリップ部分はニッパーで切って取り外し。
デコボコ部分はヤスリで平滑に。
マジックテープを貼って完了。







雨が降ったら取り外します(^^;;
充電時もね。




アゴヒモクリップ留めに比べて操作しやすくなりました♪





アナログ時計取り付け

Vストのメータ内にはデジタル時計があるんですが表示が小さく、運転中の確認はし難いような・・・
やっぱり時計はアナログの方が見やすい。

そこで、以前ネットで買った安ーい腕時計をハンドルブレースに取り付けました。




ハンドルブレースには、ホムセンで買った厚めのウレタンスポンジシートを適当にカットして巻き付け。






ただ巻き付けただけですが、腕時計のベルトできつーく締め付ければ良い具合でセット出来ました♪

1,000円台の安物なので、盗難のリスクは気にしません(^^;;

夜走行で暗くなったら見えませんけどね😅









チェーン清掃

Vスト納車時はチェーンに塗布されてる油脂はいわゆる白い?チェーンオイル?
ベタベタした白いやつ。

これって少々飛び散り易いみたいでホイールとかスイングアームがベタついています。

そこでセローで使っていたワコーズのチェーンクリーナーで清掃。
これ

同じくワコーズのチェーンルブで給脂しておきます。
私が使ってるワコーズのチェーンルブはサラッとしていて良い感じです。






きれいになりました。
そしてタイヤの回転が明らかに軽ーくなりました♪



Vスト初回オイル交換

走行距離が1,000kmを越え慣らし完了。
初回オイル交換しました。
オドメータは1,100km。


フィルター交換するのでアンダーカバーを外します。





色はまだきれいですね。






オイルフィルターレンチを買ってきました。
ホームセンターで1,080円(税込)
サイズは68mm。






サクッとフィルター取り外し。





ドレンボルトは磁石付きでした。
鉄粉はほとんど観られません。





ドレンボルトから潰れたワッシャーの取り外しに苦労。







新しいワッシャーは買置きのあったアルミにしときます。







キジマの磁石入りフィルターをセット。






オイルはカストロールパワー1。10W–40






フィルター交換なのでオイル量は2.6Lプラス少々






完了です!

さて、これで心置きなく回せます✌🏻



Vスト慣らし完了!

今日は高野山方面へ。
慣らし完了まであと250km。


紀北かつらぎインターを降りてファミマで休暇してたら、Vスト1000が来ましたよ♪





おや!
どこかで見たような車体。

ブログで拝見していたVストでした!


ブログ

ちょっとお話させていただきました。
お気をつけて~




そして、こんなところを走ったりして・・・












自宅着






オドメータ1,086km

慣らし完了です。
明日はオイル交換したいと思います。






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プロフィール

青ゆず

Author:青ゆず
2012年5月、ホンダのバイクNC700Xでリターンライダーとなりました。
2014年7月にNC700Xからセロー250に乗り替え、2017年9月にセロー250からV-Strom650XTに乗り替えました。

当ブログはリンクフリーです。リンク大歓迎で、連絡は不要です。http://inasanohama.blog.fc2.com/

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